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車聯網安全標準體系建設指南發布:網絡安全和數據安全成為兩大重點

21世紀經濟報道

  原在征求意見稿作為二級指標的“數據安全”一詞,在《指南》中被提升到了與網絡安全同等重要的地位。

  21世紀經濟報道記者宋豆豆 報道 隨著“軟件定義汽車”漸起,從傳統車企到造車新勢力,以智能網聯+自動駕駛為核心的競賽全面鋪開。汽車的核心部件也逐漸由曾經的發動機、變速箱、底盤,轉變成了芯片、軟件以及數據組成的“汽車大腦”。

  而集成了大量的攝像頭、雷達、測速儀、導航儀等各類傳感器,汽車從原來的信息孤島變成了一個聯網的信息節點。在智能汽車的使用過程中,從數據采集到傳輸、再到處理使用,全生命周期都有網絡安全和數據安全風險的問題。

  目前網絡安全和數據安全已成為車聯網產業持續發展的重要條件,車聯網也將迎來行業安全標準體系建設。3月7日,工信部發布《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》(以下簡稱《指南》),提出到2023年底,初步構建起車聯網網絡安全和數據安全標準體系;到2025年,形成較為完善的車聯網網絡安全和數據安全標準體系。

  數據安全重要度大幅提升

  值得注意的是,與2021年6月發布的《車聯網(智能網聯汽車)網絡安全標準體系建設指南》(征求意見稿)相比,原在征求意見稿作為二級指標的“數據安全”一詞,在《指南》中被提升到了與網絡安全同等重要的地位。同時,征求意見稿中“數據安全”共出現26次,《指南》中則出現46次。

  車聯網是新一代網絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸等領域深度融合的新興產業形態,呈現蓬勃發展的良好態勢。工信部表示,隨著汽車電動化、網聯化、智能化交融發展,車輛運行安全、數據安全和網絡安全風險交織疊加,安全形勢更加復雜嚴峻,亟需加快建立健全車聯網網絡安全和數據安全保障體系,為車聯網產業安全健康發展提供支撐。

  根據《指南》,車聯網網絡安全和數據安全標準體系包括總體與基礎共性、終端與設施網絡安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等6個部分共20類標準。

  其中數據安全標準主要規范智能網聯汽車、車聯網平臺、車載應用服務等數據安全和個人信息保護要求,包括通用要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、應用數據安全等5類標準,后三類尤其值得注意。

  數據出境安全標準主要規范車聯網行業依法依規落實數據出境安全要求,包括數據出境安全評估要點、評估方法等標準;個人信息保護標準主要規范車聯網用戶個人信息保護機制及相關技術要求,明確用戶敏感數據和個人信息保護的場景、規則、技術方法,包括匿名化、去標識化、數據脫敏、 異常行為識別等標準;應用數據安全標準主要規范車聯網相關應用所開展的數據采集和處理使用等活動,包括車聯網平臺、網約車、車載應用程序等數據安全標準。

  

  近年來關于智能汽車的數據安全糾紛屢見報端。2021年上海車展期間特斯拉女車主維權事件,特斯拉的數據保存與使用安全風險引起激烈討論,關乎事故定責,最終也涉及到外界對于用戶隱私保護的關注。特斯拉方面曾經多次表態會謹慎處理采集到的數據。

  “智能網聯汽車在使用過程中的風險涉及到很多方面,如果系統地對這個風險進行歸納,可以歸納為三大類風險——汽車的行車安全、用戶的隱私安全和國家安全!贝饲,清華大學學科辦主任、發展規劃處處長、車輛與運載學院創院院長楊殿閣在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出,如何保障數據安全、避免數據濫用、如何給數據脫敏,都存在挑戰。與此同時,智能汽車的使用還涉及到數據跨境傳輸的問題,跨境數據的傳輸涉及到的實際上是國家安全問題。

  車聯網安全市場為純增量市場

  前瞻產業研究院指出,隨著智能交通的發展,我國車聯網用戶的規模也將逐年提升,行業滲透率將進入加速增長階段。經過初步估算,車聯網市場規模有望在2026年達到8千億元,2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%。

  事實上,在《指南》發布前,相關部門已推出多項圍繞車聯網和汽車數據安全有關的規定和標準。2020年6月1日起《網絡安全審查辦法》正式實施;2021年7月,工信部、公安部等部門聯合發布《汽車數據安全管理若干規定(試行)》,倡導“車內處理”、“默認不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數據處理原則,以及明確汽車數據處理者應當履行個人信息保護責任等;2021年9月,工信部發布《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》,對汽車網絡安全和數據安全提出了多項要求。

  天風證券指出,此次《指南》進一步提出“加快建立健全車聯網網絡安全和數據安全保障體系”,展現出推進車聯網安全在車聯網產業建設中的優先級,有利于加速推動車聯網安全的落地。

  此外《指南》對終端與設施網絡安全、網聯通信安全也提出了明確的標準要求。

  前者主要規范車聯網終端和基礎設施等相關網絡安全要求,包括車載設備網絡安全(汽車網關、電子控制單元、車用安全芯片等)、車端網絡安全(整車電子電氣架構、總線架構等)、路側通信設備網絡安全、網絡設施與系統安全等4類標準。

  后者主要規范車聯網通信網絡安全、身份認證等相關安全要求,包括通信安全(蜂窩車聯網、以及應用于車聯網的蜂窩移動通信、車內無線局域網等)、身份認證等兩類標準。

  考慮到現階段車端、路端以及網絡端的安全保護基礎較為薄弱,天風證券認為,車聯網安全市場為純增量市場。根據中汽協預測,2025年中國汽車銷量或將達到3000萬,考慮到其中30%的智能網聯汽車占比,新增智能網聯汽車的銷量約為900萬,同時考慮到車端、路端以及網絡端的安全保護投入,由此帶來的市場空間值得期待(根據粗略測算,僅車端每年增量市場在幾十億元量級水平)。

 

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